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八十年代:光輝歲月

蛻變中的東望洋:澳門格蘭披治大賽車五十年來之演變歷程

在一九五四年十一月首次舉行,當時澳門格蘭披治大賽車只是本地賽車發燒友自行組織的俱樂部賽事。時至今日,這項大賽已發展到被人們公認為世界上最佳的街道賽事。在此,讓我們細看及回顧這五十年以來的精彩時刻。

 
八十年代:光輝歲月
一九八零年
這 一屆的格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標賽。排頭位出賽的裡斯連續兩年為德利車隊贏得冠軍。長谷見昌弘及美國車手哥來(Tom Gloy)分別獲得二、三名。Sadeo Asami 在這屆賽事創造歷史,在摘得這屆電單車格蘭披治大賽桂冠軍之後,他成為歷年來首位能夠在同一項賽事連續三年勝出的車手。英國一級車手柏利殊和梅利取得如去 年一樣的成績,分獲第二及第三名。史德(Hans Stunk)以其寶馬320在東望洋賽事中奪魁。
一九八一年
美國車手伊爾(Bob Earl)贏得第二十八屆格蘭披治大賽車冠軍,日本車手Naohiro Fujita獲得亞軍,英國車手馬洛(Ray Mallock)則獲得季軍。在有前英國首相戴卓爾夫人 (Margaret Thatcher)的兒子麥克(Mark)參與的東望洋賽事中,已故的曼法.雲高學(Manfred Winkelhock)贏得冠軍。至於在電單車格蘭披治方面,出現了一位超級新星,有「火箭」之稱的夏士林(Ron Haslem)以一小時二十二分五十七秒七五的時間榮登是次賽事的冠軍寶座,緊隨其後的則分別是Sadeo Asami及荷蘭車手雲杜文(Boet Van Dulman)。
一九八二年
儘 管這屆賽事在風雨之下進行,但東望洋賽道上的新一代風雲人物夏士林(Ron Haslem),依然能以排頭位資格出賽,兼連續兩年奪得電單車格蘭披治的冠軍。威廉士(Charlie Williams)以兩分三十五秒七六的時間創下了新的大會最快圈速紀錄--是一個維持了十年才被打破的紀錄。巴西車手莫連奴(Roberto Moreno),在這只有數年歷史,而且是最後一年的太平洋方程式錦標賽格蘭披治大賽中獲勝。以一部勞特RT4 Ford參賽的德利車隊哥倫比亞好手基裡奴(Roberto Guerrero),打破了鐘斯(Alan Jones)所創下的驕人紀錄,以兩分二十秒六四的時間締出了新的大會最快圈速紀錄。東望洋大賽的頭三名則分別由三名香港車手,基拿(Helmet Greiner)、Adrian Fu及周彼德包辦。
一九八三年
隨著賽事被任命為國際汽聯三級方程式世界盃大賽,第三十屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。在葉德利擁有的德利賽車隊大力支持下,巴西年青車手冼拿(Ayrton Senna da Silva)奪得首屆三級方程式賽事的冠軍。緊隨冼拿的是基裡奴及貝嘉(Gerhard Berger)。夏士林以其本田500三度摘得電單車格蘭披治桂冠,平了Sedao Asami 連續三年贏得這項賽事得紀錄。在東望洋大賽方面,史德、郭先達和呂米高鬥得難分難解,最後由史德奪取錦標,郭先達及呂米高分列二、三位。
一九八四年
在第三十一屆格蘭披治大賽中,丹麥車手尼爾遜(John Nielsen)以極其優異的表現,擊敗了排頭位出賽的祖軒遜(Stefan Johansson)奪得冠軍,季軍得主則是新西蘭車手特維爾(Mike Thacwell)。沒有夏士林在電單車格蘭披治賽中出現,車手們都各出奇謀務求在賽事中取得一席,令賽事更為緊湊。最後,賽事由以一部鈴木500參戰的格蘭(Mike Grant)奪得總冠軍。以本田500的作賽的馬素(Roger Marshall)獲得亞軍,季軍得主則是鈴木車手沙利(Mark Salle)。以積架XJS為戰馬的韋堅遜(Tom Walkinshaw)則在東望洋大賽中脫穎而出,緊隨其後獲得亞軍的是其隊友希雅(Hans Hayer),史德則以一部寶馬奪得第三名。
一九八五年
夏士林(Ron Haslem)今年重返東望洋賽道,再次登上電單車格蘭披治的王者寶座。來自比利時的格蘭披治明星車手華迪古斯(Didier de Radigues)獲得亞軍,有「芬蘭飛人」之稱的希華倫(Eero Hyvarinen)則獲得季軍。古高文(Mauricio Gugelmin)在縮短了賽程的三級方程式格蘭披治大賽車中勝出,緊隨其後的是特維爾(Mike Thackwell)及林馬士(Jan Lammers)。東望洋大賽由百狄拉(Gianfranco Brancatelli)勝出,貝嘉(Gerhard Berger)獲得亞軍,季軍得主則是呂米高。  
一九八六年
英國車手華萊士(Andy Wallace)在三級方程式格蘭披治賽事中奪魁,其隊友古高文(Mauricio Gugelmin)獲得亞軍,季軍則落在林馬士(Jan Lammers)手上。委內瑞拉車手施高圖(Johnny Cecotto)以其富豪240T取得東望洋大賽的冠軍,緊隨其後的是韋堅遜及連士唐(Thomas Lindstrom)。在本屆的電單車格蘭披治大賽車,三甲位置由三位本田車手包辦,夏士林史無前例地第五次奪得冠軍殊榮,華迪古斯(Didier Radugues)取得亞軍,季軍則由美國車手蘭菲爾(Randy Renfrow)所取。
一九八七年
雖然颱風蓮娜吹襲中國沿岸,但在風勢緩和之下,電單車格蘭披治仍能進行十圈的賽事。夏士林第六次贏得賽事冠軍,成為澳門格蘭披治大賽車中最成功的車手。縮短為二十圈的三級方程式格蘭披治大賽車賽事,分別由當尼利(Martin Donnelly)、林馬士及德國車手舒奈達(Bernd Schneider)贏得頭三名。東望洋大賽成為寶馬的天下,同以寶馬參戰的意大利車手韋華基亞(Roberto Ravaglia)、郭先達及居雷士(Fabiem Giroux)分別奪得冠、亞、季軍。
一九八八年
美國名將舒華斯(Kevin Schwantz)的妙技令觀眾歎為觀止,以九十英里的平均時速贏得電單車格蘭披治大賽的冠軍。寶馬車隊的希格(Altfrid Heger)及奧斯卓治(Markus Oestreich)在東望洋大賽中奪得冠、亞軍,取得第三名的則是福特Sierra車手勞士(Andy Rouse)。第一回合的三級方程式格蘭披治大賽,因在葡京彎的一次意外而縮減為十二個圈的賽事。摩納哥三級方程式大賽車冠軍得主巴達基亞(Enrico Bertaggia),在未能於任何一個回合勝出之情況下,以總成績勝出這項賽事。郭先達及居雷士則分獲亞、季。
一九八九年
葉德利再次排除萬難,舉辦了一項劃一以萬事得MX5 Miatas為賽車的「盟主賽」。多名殿堂級車手,包括賀姆(Denny Hulme)、沙華杜拉(Roy Salvadori)、艾.安沙(Al Unser)、波比.安沙(Bobby Unser)、鐘斯(Alan Jones)及這項賽事冠軍裡斯(Geoff Lees)都參與其中。三級方程式格蘭披治大賽車由澳洲車手百拉咸(David Brabham)勝出,亞軍及季軍得主分別是貝利(Julian Bailey)和布徹(Christophe Bouchut)。東望洋大賽成為福特Sierra的世界,由夏菲(Tim Harvey)擊敗勞士獲得冠軍。由於天氣惡劣及光線不足,電單車格蘭披治被縮短為八圈的賽事,結果由愛爾蘭車手鄧立普(Robert Dunlop)摘得這項賽事的桂冠。













 
 
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